发动机燃烧室工质的温度分布决定了发动机燃烧过程的特点及其放热规律，从而影响着发动机排气排放、经济性和动力性，因此精确地测量燃烧室内的温度场是发动机测试的一个重要环节。发动机的汽缸压力反映了汽缸的密封性，是发动机的动力性能指标之一。其数值对发动机性能的影响巨大。缸压数值不正常将会导致混合气燃烧不良、燃润料消耗上升、功率下降、发动机启动困难、动力性能下降等严重问题。当发动机产生强烈振动时，不仅使机体本振动，还使发动机内部的零件及各种附属装置等产生振动，从而影响发动机及附属装置的工作性能和寿命以及周围的环境，所以发动机的振动测试是发动机测试中不可缺少的一项。
图2- 2系统组成
发动机试车台包含了可移动试车台、测控系统和人机交互系统三部分，彼此之间通过测试电缆进行连接。可移动试车台是发动机的载体，包含有螺旋桨、测力传感器、发动机、台架及快速连接器；测控系统包含有机柜、采集单元、转发单元、供配电单元及电子负载等；人机交互系统包含有机柜、工控机、电气单元及显示器等。
图2- 3工作原理
发动机试车台包含了网络及指控、模拟采集、422总线、供配电及控制指令等数据流线，网络及指控完成了转发单元、转发模块及振动系统的数据上传和电气单元的下发控制指令；模拟采集完成了铂电阻、K偶、压力、电压、电流及湿度传感器的采集；422总线完成了推力和扭矩及燃油消耗的数据上传和下发；供配电完成供配电单元到用电设备的电源能量传输；控制指令完成转发单元与电子负载、供配电单元、发动机启停及发动机急停等单元的指令信息传输。
可移动试车台围绕被测对象，即发动机进行外围设备的齐套和布置，铂电阻完成200℃以下的低温测试，K偶完成1200℃以下的高温测试；压力采用系列化产品，可兼容气液两种介质；电压、电流及湿度传感器为常规监测型传感器，可实时监测启动状态、负载状态及空气环境；推力和扭矩测力传感器自行研制，已应用于某型无人机动力系统中，满足发动机推力和扭矩的测试需求；振动测试系统优先选用了OROS公司的测试系统，该系统提供二次开发接口，可集成于发动机试车台的人机交互系统中，由发动机试车台的控制系统为振动系统提供时标，方便发动机相关数据的后处理工作，振动测试点按航瑞公司要求，拟定为四个测点，共12个采集；燃油消耗由航瑞公司提供，并按要求进行系统集成工作。
发动机的启动由启动电源来完成，启动电源安装于可移动试车台的台架上的密封盒内，通过远端控制端口控制启动电源的工作状态，继而实现发动机的启动操作。发动机点火针通过屏蔽线缆连接于测控系统上，操作人员可通过急停按钮实现发动机的急停操作，同时转发单元将急停按钮的电控端口转接于人机交互系统的电气单元，操作人员也可以通过此处的急停按钮实现发动机的急停操作。
测控系统以转发单元和采集单元为主体，采集发动机的传感器数据并打包转发。采集单元中的采集模块包含了铂电阻采集器、K偶采集器及电压采集器，可完成传感器的模拟数据的采集和处理工作，转发模块将处理后的数据进行打包，并通过网口将数据上传至人机交互系统；转发单元包含了422转发模块和控制指令转发模块，可将传感器的422口转接为网口，并通过网口将数据上传至人机交互系统，控制指令的转发以继电器操作和电缆转接为主，完成人机交互系统的控制指令转化；供配电电源为发动机试车台的所有用电设备进行供电，可输出多类型直流电和AC220V交流电。
人机交互系统以工控机为主体，配备有显示器、输入设备及电气单元等。电气单元可实现线缆集束、电源分配及控制指令下发等操作。
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